Cięgna sterowania przyspieszaczem - potocznie zwanym gazem

[Leszek_Gdynia]

Czesc,

Na zakonczenie sezonu Medi zrobiła mi psikusa i straciłem sterowanie pedałem gazu. Okazało się, że cięgno, które jest pod zapasem wyskoczyło ze swojego gniazda. I tutaj pojawia sie pytanie - jak powinno wyglądać zabezpieczenie tego cięgna w oryginale? Zdjęcie / schemat mile widzane.

Ps. Pytanie pomocnicze - książka "Jeżdżę samochodem Zastava 100p" mówi, że gdzies pod akumulatorem powinien być przekaźnik, który odpowiada za prace wentylatora na chłodnicy. Niestety nic takiego u mnie nie znalazłem. Z czujnika w chłodnicy jeden przewod idzie do wentylatora, a drugi do wiązki, która wchodzi do kabiny i tyle. Problem jest taki, ze nie załącza mi się wentylator, chociaż po spięciu kabli z czujnika normalnie się kręci.

Ps2. Czy ktoś z Was ma może książkę "Sam naprawiam" w cyfrowej wersji, badz ma 2 egzemplarze i chce sie jednego pozbyc :D Z chęcią odkupię.

[Marcelek]

po pierwsze mogę wpaść do Ciebie i to złożyć

po drugie padnięty wyłącznik w chłodnicy (pasuje z Poloneza), bardzo źle że nie masz przekaźnika (prawdopodobnie to zabiło wyłącznik) przekaźnik w tym obwodzie musi być

po trzecie, w książce Sam naprawiam nie ma nic ciekawego, warto zaopatrzyć się w przedruk fabrycznej instrukcji obsługi i naprawy

http://allegro.pl/instrukcja-naprawy-za ... 02197.html

http://olx.pl/oferta/instukacja-naprawy ... 873c968e32

[Leszek_Gdynia]

Czesc,

Na 100% brakuje tam gumowej tulejki (pod kołem, bo od strony gaźnika na ośce jest) - pewnie gdzie dawno temu wypadła i jakiegoś zabezpieczenia - dlatego chciałem zobaczyć jak to powinno wyglądać, żeby ewentualnie coś podobnego dosztukować.

Co do przekaźnika - nawet nie wiem gdzie takiego szukać - gdzie dokładnie powinien sie znajdować. Może jest, ale źle pacze ;P

Książka - zgodnie z zaleceniem już zamówiona :D

[Marcelek]

co do tulejki nie gumowa a plastikowa, jak będziesz kupował wyłącznik uważaj bo w Polonezie stosowano dwa rodzaje na niższą i wyższą temperaturę jeden włączał się przy 92 a wyłączał przy 85 (o ile mnie pamięć nie myli) a drugi włączał przy 100 a wyłączał przy 88, oczywiście kup ten pierwszy typ, przekaźnik w Zastavie oryginał to taka czarna duża pucha zamontowana do podstawy półki akumulatora, jeżeli go nie masz zastosuj standardowy przekaźnik małogabarytowy zwierny o wyprowadzeniach 85, 86, 30, 87 (85 od wyłącznika w chłodnicy, 86 masa, 30 plus, 87 wentylator chłodnicy)

[Bobby]

Co do przekaźnika to powinien znajdować się mniej więcej tutaj: http://screenshooter.net/101675958/auticat
a jak będziesz szukać nowego to możesz go znaleźć pod nazwą "typ 541" :)

[Leszek_Gdynia]

Marcelek - co jest między tulejka a sprężyną?

[Marcelek]

zdjęcia autorstwa Tomasza Trzaskowskiego - pobrano z Facebooka

poniżej mój opis z facebooka jak to złożyć awaryjnie (na sztukę, prowizorycznie) nie posiadając tulejki

brakuje tulejki plastikowej, musisz wytoczyć nową ewentualnie dobrać coś innego, doraźnie wsadź podkładkę żeby ta sprężyna za pośrednictwem podkładki opierała się o ten wspornik nadwozia, przez który przelazła

[Leszek_Gdynia]

Dzięki :) Miałem właśnie taki plan z podkładką i chyba tak się stanie, bo skoro zda egzamin to po co kombinować z toczeniem.

[BG]

słyszałem że te tulejki przychodziły w Poloniezie/Fiat 125 i od tych aut można je dobrać.

[Marcelek]

...... tylko do czego, bo przy mechanizmach gazu ich nie ma,