nie równa praca silnika

Post autor: **walus501** » 29 gru 2012, 16:13

przestwaiłem rozrzad o 1 ząbek w druga strone i jest juz ok. równo pracuje i ładnie pali.
a ten regulator pózniej jak podłączyć?
Obrazek

taki czy jakis inny?

Post autor: **Marcelek** » 30 gru 2012, 00:04

kup tak jak ci mówie regulator z szczotkami do Fiata ritmo 1300/1500 z alternatorm bosha, odkręcasz stary szczotko trzymacz wkręcasz w jego miejsce nowy z wbudowanym regulatorem i nic innego nie robisz

Post autor: **walus501** » 30 gru 2012, 12:32

ale chodzi mi o wygląd
http://allegro.pl/regulator-napiecia-fi ... 37987.html
takie??

Post autor: **Marcelek** » 30 gru 2012, 21:05

Post autor: **walus501** » 30 gru 2012, 23:02

czyli wkręcamy tylko regulator nowy zamiast szczotek i zew regulator i przewody (3 które do niego idą) porostu olewamy?
ja mam alternator Jugosławia. beda pasował taki regulator?

Post autor: **roźek** » 30 gru 2012, 23:18

Przykręcasz ten nowy szczotkotrzymacz z wbudowanym regulatorem no i podłączasz ten gruby kabel co idzie do akumulatora (duża wsuwka) i ten co idzie na kontrolkę w liczniku - fioletowo czarny ( bez tego nie będzie ładowania) i to wszystko

Post autor: **walus501** » 31 gru 2012, 13:33

okej
dzieki za pomoc

Post autor: **internet** » 03 sty 2013, 10:27

roźek pisze:Przykręcasz ten nowy szczotkotrzymacz z wbudowanym regulatorem no i podłączasz ten gruby kabel co idzie do akumulatora (duża wsuwka) i ten co idzie na kontrolkę w liczniku - fioletowo czarny ( bez tego nie będzie ładowania) i to wszystko

Ewentualnie robisz tak ja albo Marcelek - mieniasz alternator na mocniejszy np z cieniasa i masz dodatkowe ampery :)

Post autor: **Marcelek** » 04 sty 2013, 06:30

ja polecam z Tipo

Post autor: **MARAS** » 05 sty 2013, 22:38

Może być i z yugo. Seria ma bodajże 34A a z yugola 55. Jak się mylę to mnie poprawcie

Post autor: **roźek** » 05 sty 2013, 22:56

a ja polecam z fiata bravo 110A

Post autor: **MARAS** » 05 sty 2013, 23:01

Mądry się znalazł :D Może silnik od razu cały poleć

Post autor: **walus501** » 06 sty 2013, 12:20

kupiłem regulator za 30 zł i tez ładuje. nie jest zle

Post autor: **turlacz** » 20 mar 2013, 20:52

Słuchajcie nie chce zakładać nowego tematu więc piszę tutaj.

Mam problem z odpalaniem Zośki na zimnym silniku, większe lub mniejsze wyciągnięcie dźwigni ssania nie pomaga.

Dopiero po wstrzyknięciu ok 4ml benzyny do gaźnika powoduje natychmiastowe uruchomienie silnika na ok 5 sec( do momentu wypalenia podanego paliwa) po 3-4 takich próbach samochód pracuje prawidłowo i ssanie Działa.

Rozebrałem i przeczyściłem gaźnik- przedmuchałem sprężonym powietrzem - lecz bez poprawy.

Post autor: **Marcelek** » 20 mar 2013, 21:11

dobrze poskładane dźwigienki ssania? siłownik podciśnieniowy uchylający przepustnice ssania sprawny?

Post autor: **roźek** » 20 mar 2013, 22:47

zanim odpalisz to pociśnij kilka razy pedałem gazu - wtedy przyspieszaczem nalejesz trochę paliwa i nie musisz biegać ze strzykawką

Post autor: **JurekC** » 21 mar 2013, 07:27

Sprawdź położenie przepustnicy ssania przy całkiem wyciągniętym ssaniu. Zdejmij pokrywę filtra powietrza i wyciągnij ssanie - popatrz w gaźnik. Przepustnica powinna być całkowicie zamknięta. Jeśli jest nie domknięta to ssanie nie zadziała. Wyregulować to możesz przesuwając pancerz linki ssania w uchwycie przy gaźniku.

Post autor: **roźek** » 21 mar 2013, 11:01

No i przepustnica główna powinna się lekko uchylić do tego pompka podciśnieniowa powinna uchylać przepustnicę ssania po odpaleniu

Post autor: **turlacz** » 21 mar 2013, 22:44

Dzięki za pomoc, problem rozwiązany, powodem braku ssania była źle ustawiona linka od przepustnicy ssania,

[ Dodano: 2013-04-24, 11:50 ]
Hej,

Mam pytanie odnośnie luzu zaworowego jaki powinien być ponieważ znalazłem sprzeczne informacje czy dla ssącego powinno być 0,4mm a wydechowego 0,5mm??

Forum Klubu ZASTAVA

Rejestracja na Forum została zablokowana

nie równa praca silnika

Kto jest online