Forum Klubu ZASTAVA

tak można, pytaj użytkownika Marek M na forum

nie

niestety

jeloł dla chama to nie jest, to szampański raczej, 238 o ile nie pomyliłem poza tym czy jeloł dla chama w ogóle występował w Zastavie?

nie będą

przyjadę pewnie sam i na 90 % Polonezem

ZAŁOGA NR : 1 . Marek i Jan
ZAŁOGA NR : 2 . Paweł i Monika
ZAŁOGA NR : 3 .
ZAŁOGA NR : 4 .
ZAŁOGA NR : 5 .
ZAŁOGA NR : 6 . Ruppercik i Piterek
ZAŁOGA NR : 7 .
ZAŁOGA NR : 8 .
ZAŁOGA NR : 9 .
ZAŁOGA NR : 10.
ZAŁOGA NR : 11.
ZAŁOGA NR : 12.
ZAŁOGA NR : 13. Marcel i Karina
ZAŁOGA NR : 14.
ZAŁOGA NR : 15.
ZAŁOGA NR : 16.
ZAŁOGA NR : 17.
ZAŁOGA NR : 18.
ZAŁOGA NR : 19.
ZAŁOGA NR : 20.
ZAŁOGA NR : 21.

koszulki mogę ogarnąć jak jest projekt

Witam, część już z Was wie, kilka osób widziało, więc czas zrobić stosowny opis:

Od kilku miesięcy zajmuję się tylko i wyłącznie naprawami samochodów z FSO, pewnego dnia jeden z moich klientów przyszedł że znalazł Zastavę i czy jakby on ją wyrwał to mu ją ogarnę, pokazał zdjęcia z garażu gdzie spoczywał przez ostatnie 12 lat:



i sprawa ucichła na miesiąc może dwa, cena została podana, nabywca się wahał, następnie sprawę przekazał mi, bo zrezygnował... pojechałem zobaczyć, no faktycznie w większości oryginalna, 45980 wskazywał licznik, i stan auta to potwierdzał, kolega zmusił mnie do zakupu tego auta bo i ja nie byłem przekonany, nie odpala, nie wiadomo czy silnik się kręci, na pewno hamulce do wywalenia, opony i zawieszenie..... no cóż



podczas wciągania na lawetę kółka zaczęły się obracać, dobry znak, auto od razu trafiło najpierw na myjnię, później na kanał, gdzie postanowiło zaprzeć się czterema kołami w miejscu..... trzeba było coś zrobić żeby dało się ją wypchnąć chociaż, ręcznie udało się obrócić silnik więc zaczęła się zabawa....



zostały przejrzane i zinwentaryzowane części, które dostałem razem z autem





następnie został zdemontowany, wyczyszczony i ustawiony aparat zapłonowy, oraz gaźnik, ze zbiornika zostało spuszczone stare paliwo, a przewody paliwowe wydmuchane sprężonym powietrzem, zmieniona została głowica pompy paliwa, zmienione oleje i płyn chłodniczy, kable wn i świece, następnego dnia odpaliła.... ale jak już pisałem zaparła się czterema kołami w taki sposób że nawet nie dało się jej ruszyć, sprzęgła o dziwo nie skleiło, ale nawet próba ruszenia choć kawałek powodowało zadławianie silnika.... cóż trzeba zrobić te hamulce, wraz z Krystianem ogarnęliśmy je w jeden wieczór i Mediteran stał się jezdny, więc po zmianie kół na tymczasowe z Poloneza trzeba było się przejechać....



i zaczęła jeździć, w sumie muszę mieć czym na zlot jechać, kilka słów o wnętrzu, tapicerka ma jeden spory brak - boczek kierowcy, radio zostało zamontowane w gustownej drewnianej obudowie, ale poprzedni (pierwszy zresztą) właściciel zachował wszystkie zmienione elementy a reszta? to już na zdjęciach:



tak to fabryczna folia



obecnie zrobiła już 1000 km w ramach testów, i takie kwiatki jak zatkana odma, czy wymiana uszczelki pokrywki wałka rozrządu się przytrafiły, a tak? pracuje pięknie, jest cichutka w środku, osiągi? nie przekroczyłem nią 100km/h i nie przyśpieszałem jakoś mocno, ale czuć że ma zapas, no i spalanie w granicach 6-6,5 miasto i 5-5,5 w trasie...

jak najbardziej jestem za! i mogę powiedzieć w końcu!

wkładki wywal

jest temat ciekawe ogłoszenia, zamykam

drugi termin

Zawi, znajdź na FB Bobby Garage, on powinien mieć

niedziałający reupload

pogadajcie z Markiem na PW, przed sezonem nie będzie to pewne, raczej lipiec sierpień

zwykły małogabarytowy przekaźnik daj o stykach 30 87, 85-86, z plus wiatraka dajesz do 87, plus z wiązki (tu polecałbym odejść nieco od oryginału i podłączyć się bezpośrednio do plusa przez bezpiecznik, bo plus wychodzący z wiązki odcinany jest stacyjką) do zacisku 30, 85 sygnał z termowłacznika chłodnicy (chyba masa z tego co pamiętam) 86 do plusa lub masy

korektor hamowania tylnej osi

podobno doinwestowane, warto raczej

użytkownik napisał jeden post 2 lata temu i tyle