Forum Klubu ZASTAVA

Ale na EFI troche ładniej nie chodzi ?

Jest słabszy. 1.3 ma 64 z katem, bez 67 czy jakoś tak. Na gazniku DMTR i 4-2-1 wychodzi 72 do 75KM.Poza tym yugo ok. Ale wielopunkt w zośce mi nie pasuje do charakteru auta. Dobrze wyregulowany gaznik i elektroniczny zaplon i chodzi całkiem fajnie. Mniej też rzeczy do popsucia się

W maxie z katalizatorem ma 68 KM "nie ruszany"

Podepnę się pod temat i od razu zadam pytanie ;) Kiedyś jak pojechałem do mechanika z zapytaniem o wymianę rozrządu w Yugo Koral 45 0.9 l to popatrzył się swoim "fachowym" okiem i stwierdził że tutaj jest przecież łańcuch i nie potrzeba go wymieniać ;)
A więc moje pytanie jest takie. Czy faktycznie w tym silniku jest łańcuch i czy trzeba go wymieniać;)? Jak ewentualnie z częściami ? Czy są dostępne ?

los_harros pisze:Podepnę się pod temat i od razu zadam pytanie ;) Kiedyś jak pojechałem do mechanika z zapytaniem o wymianę rozrządu w Yugo Koral 45 0.9 l to popatrzył się swoim "fachowym" okiem i stwierdził że tutaj jest przecież łańcuch i nie potrzeba go wymieniać ;)
A więc moje pytanie jest takie. Czy faktycznie w tym silniku jest łańcuch i czy trzeba go wymieniać;)? Jak ewentualnie z częściami ? Czy są dostępne ?

nie powiem CI czy jest łańcuch czy pasek, bo niegdy tego silnika nie naprawiałem, ale powiem Ci że nie ma czegoś takiego jak "wieczny rozrząd" - czy to pasek czy łańcuch, i tak przychodzi kiedyś cas wymiany.

Wg. katalogu wychodzi że jest tam łańcuch taki jak w Sei/Cin/Uno 900.

Łańcuch się wymienia , szczególnie jak jest głośny.
W Yugo EFI według dokumentacji na 1991 rok pasek jest wymieniany co 90 000 km mimo,że niektórzy mylą pasek z EFI z paskiem od Zastavy i wymieniają co 60 000 km a to zupełnie inne paski.

Pozdrawiam

Niektórzy mają książkę serwisową do Korala 60 EFI z 1998 roku i tam jest napisane że pasek wymienia się co 60000km.

Mogę tylko powiedzieć ,że Zastavą-Yugo (1302/68KM) na pierwszym pasku przejechałem około 93 000 km i nie wykazywał on zużycia jak to nieraz ma miejsce. Proszę też porównać kształt zęba z Zastavy i Yugo EFI. Różnica jest ogromna. Moim zdaniem pasek z Yugo jest dużo lepszy.
Co ciekawe oryginalny pasek miałem firmy PIRELLI :) Być może bezpieczniej jest zmieniać pasek co 60 000. Była kiedyś też akcja w Fiacie Bravo/Brava/Marea 1.6 - wymiana paska spadła ze 120 000 na 105 000 a w autoryzowanych serwisach cały czas proponowali wymianę co 60 000 km.
Dodam ,że najnowsze paski wytrzymują w niektórych autach (AUDI 2.0 T) 180 000 km , niby w serwisach mówią żeby wymieniać już przy 120 000. Ja autem z w/w silnikiem (2.0 T) przejechałem 179 000 na jednym pasku i jeszcze był ładny, natomiast miejsce łączenia było już wyraźnie widoczne.
Widziałem kilka pasków zerwanych w tym pasek od Punto 1108.
Zaobserwowałem ,że paski ,które się zerwały zawsze ulegały uszkodzeniu w miejscu łączenia.

Zmierzam do tego ,że może konstruktorzy z Zastavy zmniejszyli przebieg między wymianami (były problemy z trwałością) ale w takim razie po co by stosowali zupełnie inny pasek niż w Zastavie ?

Można jeździć ile się chce ale po co?Za pasek dałem chyba 22zł plus rolka skf z allegro za 40zł z przesyłką i ok.1-2 godziny roboty.Z czego najdłużej się zeszło z odkręceniem śruby na wale i czyszczeniem.

Mój pewnie by więcej zrobił gdyby jeździł.Przez ostatnie 5 lat zrobił podobno 2000km a ja jak zacząłem jeździć to się rozleciał.Więc pewnie tu jest pies pogrzebany.

Jaki to pasek był i w jaki sposób się rozleciał ?
Jeśli do Yugo to czy 116 zębów 136 czy 138 ?

136SHP150, koło wału wyrwało zęby.

Dzięki za odpowiedź.

Obawiam się,że prawdopodobnie był to pasek Dayco skoro nie był zerwany.
Problem być może polega na tym ,że wiele lat temu były sprowadzone paski Dayco i niestety jak wiemy model 136 zębów jest tylko do Yugo co z kolei spowodowało znikome zainteresowanie tymi paskami i prawdopodobnie możemy kupić te paski do dzisiaj w sklepach co niestety się przekłada na to ,że spokojnie mogą mieć ponad 15 lat.

Miał 16 lat bo był oryginalny.Poprzedni właściciel nie zmieniał go.
Kupiłem Dayco chyba miał 2-3 lata.Musiał bym sprawdzić.

Głowice musiałeś robić ?
Ten co ja kupiłem jest strasznie stary , być może będę musiał kupić jeszcze raz tylko gdzie ?
Mam w aucie jeszcze pasek który ma 26 lat ale to Pirelli ale będę musiał go obadać :)

Pozdrawiam

Właśnie byłem sprawdzić i tak:
Pasek kupiłem Dayco pod koniec 2013 roku.Jeśli dobrze czytam napisy na pasku to był wyprodukowany w 2012 roku w Argentynie.Chyba tam jest ciągle używany.
Oryginalny pasek był Pirelli.
Głowice robiłem, oprócz krzywych zaworów były wypalone gniazda na wydechowych i same zawory też były słabe, były luzy na prowadnicach.Założyłem nowe.Jakość głowicy pozostawia wiele do życzenia w stosunku do Fiata.Widać wiele porów w odlewie, nadlewy, krzywe spasowania.W porównaniu do głowic z Fiata 128 niebo a ziemia.

Dzięki za odpowiedź.

Masz sklep który możesz polecić z tymi paskami ?

Kupiłem z internetu.Wybrałem sklep który miał na stanie ten pasek.Teraz widzę że sklepy mają czas oczekiwania 48 godzin.Kupiłem w autolech.net.