Forum Klubu ZASTAVA

no własnie liczyłem na to ze jak oddaje do majstra gaźnik na regeneracje to to będzie e wykonane tak jak definicja na to wskazuje. Jak coś to jestem gotowy podesłać gaźnik kurierem czy coś jeśli macie kogoś kto podejdzie do tego profesjonalnie.

narazie lecę wszystko po kolei. Kable nowe, świece nowe, teraz walczę z aparatem i rozdzielaczem.

sorki za pozna odpowiedz ale bylem w pracy trochę dłużej:P Przed wyjazdem do roboty zrobiłem jeszcze kilka jazd próbnych i przy większych obrotach silnik gubi zapłony. Wiec teraz skupie się na ogarnięciu fest układu zapłonowego i zasilania paliwem i tu moje pytanie czy ma ktoś jakiś dobry zakład który zrobi regeneracje gaźnika tak na fest? Oddałem magikowi w moich rejonach i niestety nie dość ze gaźnik ciekł po założeniu to nie wydaje mi się ze coś poza wypucowaniem go z zewnątrz zrobił.
co do zlotu to prawdopodobnie w tym roku mnie nie będzie gdyż w tym okresie znowu będę na wyjeździe.

Witam, w końcu po 8 latach jestem gotowy aby zaprezentować swój samochód:D

Ale zacznę od początku.

W 2010 postanowiłem ze zakupie Z1100p miał to być samochód do zabawy, grzebania okazjonalnego itp. Pierwsza moja zastawa została zakupiona za zawrotną sumę 300 zł i wyglądała tak:

https://ibb.co/FWb1Wsq
https://ibb.co/BwYmtL1

W trakcie prac grzebania odkryłem ze pas przedni jest pęknięty w dwóch miejscach a nadkola przypominają durszlak:

https://ibb.co/Ct7WXTx
https://ibb.co/FsmV3Bg

Co doprowadzilo do oddania jej na złom i zakupu kolejnego samochodu:

https://ibb.co/WWk6Jf9

Tu od samego początku byłem nastawiony na większy remont. Chociaż z jednej strony liczyłem ze oddam samochód do warsztatu i powoli zostanie zrobiony. No okazało się inaczej. Sam począłem grzebać a im więcej grzebałem tym jeszcze więcej robót wychodziło.

https://ibb.co/DGScny2
https://ibb.co/wzPLFhS
https://ibb.co/zF2Kgtd
https://ibb.co/wRjYzXj
https://ibb.co/Q8r71FB
https://ibb.co/NyhGZdB
https://ibb.co/DKZXH3Z
https://ibb.co/WGB4jHz

Generalnie większość rzeczy zrobiłem sam. Wstawianie łatek, nowe progi generalnie całą blacharkę z przygotowaniem pod lakier.

https://ibb.co/9r7ctpL
https://ibb.co/qmM5ZNG
https://ibb.co/f09V12v

Następnie samochód lawetą pojechał do zaprzyjaźnionego warsztatu na lakierowanie.

https://ibb.co/9n6k6QC
https://ibb.co/MPdfb91
https://ibb.co/ZmgLR8T
https://ibb.co/xggC4CB

Kolejne co pozostało to wyposażenie.

[img] https://ibb.co/WcKmwvk

No i w wakacje 2015 roku remont został zakończony a przynajmniej tak się wydawało.

https://ibb.co/pzqbwDY
https://ibb.co/qBvRfbQ

Jedyne czego nie ruszyłem podczas remontu to silnik. Przyjąłem założenie ze skoro był w porządku przed wyjęciem to potem też nie powinno byc problemu. Wyszło inaczej. Wiec kolejne 4 lata powoli zbierałem fundusze oraz regenerowałem silnik. Wpuszczone zostały nowe tuleje w bloku, wał został wyszlifowany, zregenerowana została głowica i gaźnik. Nowe pierścienie, panewki itp. Parę dni temu samochód przeszedł przegląd wiec uznaje projekt za domknięty. Teraz pozostają tylko coniedzielne przejażdżki i polerowanie lakieru:D

https://ibb.co/dQNKtKt
https://ibb.co/BCrnkQK
https://ibb.co/k6jpWf7

Witam poszukuje kompletu tłoków nad wymiarowych nowych. Na internecie trochę słabo coś widzę.

[ Dodano: 2017-05-28, 11:16 ]
Nieaktualne.

Ciezko cokolwiek znalezc dlatego regeneruje stare tłoki i dorabiam tuleje.

Witam,
jak w temacie poszukuje nowych prowadnic zaworowych do silnika 128A.000

poszlo PW

dzieki:) juz pobieram

Jak Ci wygodniej, chomiki czy jakieś inne serwery

Jest szansa na wrzucenie pliku jeszcze raz??

a jaka cena??

Wysłałem wiadomość na priv

a czy śruby głowicy dałeś wytrzymałościowe 8.8 czy wyżej czy jakies "makarony". może jak silnik sie rozgrzał inna charakterystyka rozszerzalności cieplnej nowych śrub i stąd ta kicha?

ja podczas wymiany starałem się zgiąć do środka otworu te "blaszki, trzymajdła" a potem wielkim płaskim śrubokrętem rozdzielałem obie części.
Potem dobrze jest jak już masz wszystko osobno te "blaszki" poodginać tak żeby to wszystko wchodziło w siebie bez problemu bo nowa guma będzie większa i będzie sprężynować.
Jak wsadzisz nowe musisz ścisnąć to wszystko i jakimś owalnym stożkowym trzpieniem uderzyć żeby rozepchać te trzymajdła i powinno być git.

Czy ta pompa wody podejdzie?? http://allegro.pl/pompa-wody-fiat-regat ... 68041.html

Pytań ciąg dalszy.

Mam dwie chłodnice. Jedna wygląda jak wygląda a druga ma dziurę. Na zdjęciu dokładnie nie widać ale wygląda jak by ktoś zrobił ją śrubokrętem. Niestety zahaczył o jeden z pionowych żeberek?? Lutowanie chyba nie wchodzi w grę bo jest to otwór a nie tylko pęknięcie lub nieszczelność. Są jakieś myki na zaklejenie tego??

[img=http://s6.postimg.org/x0xqz4xb5/DSC_0541.jpg]

[img=http://s6.postimg.org/emn7v5l0h/DSC_0542.jpg]

Ok dziękoza

A ten standardowy to z jakiegoś poloneza, fiata czy o co pytać we w sklepie??

Zabrałem się dzisiaj fest za kable. Drogą dedukcji, eliminacji oraz swoich zdolności elektrycznych za pomocą schematu doszedłem do tego jak podłączyć lampy cewki przerywacze itp itp.

Problem pojawił się (generalnie na samym początku ale potem został pominięty) przy ogarnianiu podłączenia wentylatora i przekaźnika chłodnicy.

Według schematu (jadę teraz z pamięci to coś mogę pominąć)
Wentylator chłodnicy załącza się gdy zwora przekaźnika zostanei przyciągnięta przez elektro magnes przekaźnika. Elektromagnes dostaje sygnał z termostatu (umieszczony na dole chłodnicy?) (temperatura przekroczy ileś tam) Tak chyba jest?


Czy to jest przekaźnik wentylatora??
[/url]

Problem pojawia się w momencie gdy demontowałem nie pozaznaczałem kabli a niestety rzeczywista instalacja różni się kolorami od tego co jest na schemacie oczywiście zakładając że to co widać na zdjęciu to faktycznie ten przekaźnik wentylatora. Jeśli coś to pomoże to od zawsze był obok nagrzewnicy.


po uporządkowaniu wszystkich kabli pozostał mi tylko jeden którego jeszcze nie odkryłem. Po próbie przedzwonienia wygląda na to że obwód zamyka mi się gdzieś do masy bo miernik pika jak przytykam do masy (pika też przy innych nie związanych z tym przewodach)


tak wygląda wentylator. Jest to ten sam który został zdjęty z tego samochodu.



Według schematu kabel niebieski wentylatora chłodnicy powinien być połączony bezpośrednio z przekaźnikiem wentylatora. Mam zdjęcia jakiejś innej zastawy i tam wiem że przekaźnik jest w miejscu pod akumulatorem. Tu jednak nie pamiętam żeby coś takiego było i że to demontowałem. Może być że to co jest na zdjęciu to coś innego a ktoś wcześniej poprzerabiał instalacje?

Podłączenie przewody niebieskiego od wentylatora do termostatu w chłodnicy oraz doprowadzenie kabla bezpośrednio od zacisku + na akumulatorze teoretycznie powinno rozwiązać sprawę jednak domyślam się że po to przekaźnik aby termostat nie przenosił za dużych prądów bo szlak go trafi.

Może ktoś wrzucił by zdjęcia jak to rozwiązane jest w innych samochodach to naprowadziło by mnie to co dalej.

może przy zwarciu cewkę szlak trafił?? Przestaw miernik na pomiar ciągłości przewodu albo na pomiar rezystancji i pomierz stronę prądową i napięciową cewki. Jeśli się przepaliła to miernik nie zapiszczy albo pokaże jakaś nieskończenie wielką rezystancje. Jak pokaże jakaś wartość zbliżona do 0 znaczy ze jest git.

Mi się wydaje ze jak by było zwarcie na rozruszniku to kabel łączący rozrusznik z akumulatorem byłby gorący.

a to nie jest aby ta?? http://www.klubzastava.pl/forum/viewtop ... 3439#23439