Forum Klubu ZASTAVA

Pasuje od Yugo Korala. Ze starszych aut Od Fiata Ritmo/Regata/UNO

Yugo Florida z tego co pamiętam miała być "następcą" Yugo (Korala) - auta eksportowanego do USA. Po "piku" sprzedaży Yugo w I-szej połowie lat 80-tych sprzedaż na tamtejszym rynku sukcesywnie spadała. W związku z tym fabryka z Kragujevac poszukiwała nowych dróg aby uatrakcyjnić/wzmożyć eksport do USA. Sama nazwa auta temu miała "służyć" Florida (od nazwy słonecznego stanu USA, który nam się kojarzy z pastelowych obrazków z "Policjantów z Miami"). Niestety na nieszczęście Floridy nigdy do ekspansji na kontynent północnoamerykański nie doszło. Fabryka z Kragujewac zaczęła szukać innych rynków zbytu. Pod koniec lat 80-tych w tygodniku "Motor" ukazała się notka prasowa iż dyrekcja FSO żywo prowadzi rozmowy z Zastavą nt uruchomienia produkcji Floridy na żeraniu. Było to w okresie kiedy do kierownictwa FSO dotarło, że nie ma co liczyć na produkcję hitu z Turynu - Fiata Tipo (który święcił swój triumf otrzymując tytuł auta roku). Ale również pertraktacje z Jugosławią nie przyniosły rezultatu. Projekt nadwozia projektu Giugiaro przypomina Citroena ZX - i na tym się pokrewieństwo kończy. Gdyż oba auta stanowią zupełnie inne konstrukcje. Nota bene jest to analogia do Zastavy 1100 i Simci 1100 które tylko są "podobne z wyglądu". Po uruchomieniu produkcji Yugo Florida przez krótki czas Zastava produkowała Yugo UNO 45R, będący niczym innym jak Fiatem UNO 900 mk2. zarówno UNO i Florida były wtedy bardzo zbliżone wizualenie jezelei chodzi o przednią partię nadwozia, co tu dużo mówić auta wtedy jeszcze wyglądały nowocześnie i modnie. Z chwilą wybuchu wojny na bałkanach przemysł motoryzacyjny w b. Jugosławii podupadł czego następstwem są "prowizoryczne rozwiązania" w postaci kontrowersyjnych faceliftingów. Ale jedno trzeba przyznać że b. Jugosławia potrafiła utrzymać swój przemysł mimo tz. przeciwności losu. Czego nie można powiedzieć o FSO. Jedyna rzecz jaka się nie udała Serbom to zachowanie prawa do posługiwania się własną marką - tak jak to uczynili inni Rumuni, Czesi i Rosjani z Dacia, Łada, Skoda. Mimo że w/w marki produkują "uboższe/mniej prestiżowe auta" - to dumnie noszą logo fabryki która je wyprodukowała.

PLayer2001 pisze:Czy półos pasuje od jakiegoś innego auta? I przegub też? Dzięki. Awaria dziś w śniegu. Napęd nie idzie na koła ale muszę się położyć i zobaczyć gdzie nie przenosi.

[ Dodano: 2018-01-30, 16:33 ]
Udało się temat ogarnąć. Przegub poszedł. Czy wie ktoś czy tarcza sprzęgła pasuje z jakiegoś innego auta? Mówimy o standardowym 1116 cm silniku.

Tarcza i docisk pasują od Fiata 127, Uno, Ritmo, Regata, Lancia Delta/Prisma. To co najważniejsze ilość zębów na wieloklinie jest 16 lub 17 (nie pamiętam), trzeba to sprawdzić przed zakupem bo większość późniejszych w.w Fiatów ma już 20 zębów. średnica tarczy o ile dobrze pamietam ma 171 mm.

Wszystko zależy od jakiśi materiałów. Części zamienne były produkowane w różnych krajach włochy, b. jugosławia, polska. Ja słyszałem że gumy wachacza były najtrwalsze prodfukowane w polsce, a najmniej trwałe włoskie.

Sprzedam tzw. poszycie przednich foteli + tylnej kanapy do Zastavy 1100. Poszycie welurowe (pomarancz) boki czarne. Welur nie potargany i nie poplamiony. Cena 90 zł. za wszysko.

Miałem ostatnio też taki problem że 2 zgrzytała. Skrzynia od nowości w aucie miała ok 80 tyś tylko przejechane. Później mi znikły w losowych momentach biegi i pojawiły się dziwne stuki. Koniec końców wymieniłem całą skrzynię na fabrycznie nową a ta co jeździła w aucie czeka na remont. W mojej 2 Zastavie też miałem założona fabrycznie nową skrzynię i niestety zatarła mi się w niej 2 też wchodziła ze zgrzytem. Z doświadczenia wiem że synchronizatory w skrzyni były w 2 wersjach nowy i stary typ. Nie są one współzmienne. Trzeba mieć komplet nowych synchronizatorów jednego typu aby złożyć choinkę.

[ Dodano: 2015-11-05, 21:39 ]
tutaj masz zdjęcia synchronizatorów i chinek w 128
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... r&_sacat=0

słyszałem że te tulejki przychodziły w Poloniezie/Fiat 125 i od tych aut można je dobrać.

jaka jest tapicerka w tej zastavie? welurowa czy skaj, jaki kolor i w jakim jest stanie?

Mam pytanie czy skrzynia Yugo 1.1-1.3 5-biegów 98 r.
- czy wałek sprzęgłowy na 17 zębów?
- czy koła zębate i synchroniztory można założyć do skrzyni 4 biegowej do Zastavy (oczywiście po ściągnecu z choinki), czy będą Pasować?

Wymieniam skrzynie dopiero po rozebraniu uszkodzonej okaże się co faktycznie się stało.

W mojej najmłodszej Zastavie pojawiła się dziwna awaria skrzyni biegów. W losowych momentach blokuje się skrzynia i nie ma możliwości wrzucenia biegów. Nie ma żadnych zgrzytów co sugerowało by że synchronizatory padły. Wszystko chodziło prawidłowo aż do ok. 2 tygodnie temu coś się stało. Dodam że skrzynia ma ok 100 tyś przebiegu i wszystkie biegi wchodziły normalnie. Na początku "zniknęły" 4 i wsteczny. Teraz 2, 3, 4 i wsteczny. Sprawdzałem mechanizm zmiany biegów i lizak jest w porządku. Co ciekawe jak pojawił się problem z wrzucaniem biegów na 2 i 4 był słyszalny taki świst ale najprawdopodobniej nie były to łożyska w skrzyni tylko pasek na alternatorze. Czy ktoś miał podobny problem ze skrzynią?

Fiat Ritmo Super 75 fabrycznie nowy
Rok produkcji: 1980
Pojemność silnika: 1248 ccm
Moc: 75 KM (55 KW)
Przebieg: 108 km Słowinie sto osiem kilometrów!

http://www.gieldaklasykow.pl/fiat-ritmo ... n-wroclaw/

Fajny pomysł, można by zrobić coś podobnego jak na forum 127 http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=216506

W mojej książęce z Zastavy z 1976 r. jest pieczątka z Warszawy, auto było tam kupione a 1-szym właścicielem była kobieta z Zakopanego. Po roku sprzedana do Krakowa, a od 1978 r, jest u mnie do teraz też w Krakowie. Znajomy co miał od nowości Zastavę 1978 r. też miał ją kupioną w Warszawie. Jakieś 5 lat temu miałem Zastavę z 1978 r. od 1-szego wlaściciela, która była kupiona w Katowicach. Gość był chyba górnikiem. W południowej Polsce aby stać się posiadaczem Zastavy należało ją odebrać albo w Warszawie albo Katowicach. Nigdy w Krakowie w Polmozbycie nie widziałem Zastavy.

Zastavy było można było odbierać tylko w 2 miejscach w Polsce. W Warszawie na ul. Stalingardzkiej na pewno było to w 1976 r. i Katowicach było to w 1978 r. Magazyn części na całą polskę był w Lubartowie. W Krakowie były 3 sklepu z częściami 1. na ul. Manifestu lipcowego, 2 na ul Opolskiej, 3 w Nowej Hucie nie pamiętam adresu, 4 na ul Dietla (gdy zlikwidowano 1-3).

czy wałek napędu pompy oleju silnika 1.1 jest taki sam jak w silniku 1.5 ?

http://img07.allegroimg.pl/photos/orygi ... 4912150893

Może slyszeliscie co nam szykują posłowie z wiejskiej. Oto konkrety.

http://www4.rp.pl/artykul/1197156-W-pol ... hodow.html

Jak w temacie mam do sprzedania nowy nigdy nie używany zderzak przedni do Fiata 127. Jest on bardzo zbliżony wizualnie do Zastavy. Cena jak mnie intersuje to 250 zł

Nie wiem ile w tym prawdy, ostatnio doczytałem się w necie że podobno Politechnika Warszawska jest w posiadaniu wytłoczników tylnych błotników do Zastavy Mediteran, które były opracowane w OBRSO w Falenicy.

Czy ktoś to może potwierdzić?